常德至益陽的高鐵終于通車了。那為什么常德益陽一直沒有動(dòng)車南下廣東呢？前面開通的重慶到廈門高鐵常德至益陽段由黔張常鐵路終點(diǎn)站常德站引出經(jīng)漢壽至益陽南站對(duì)接運(yùn)營(yíng)中的益陽至長(zhǎng)沙高鐵。按理說，常德的動(dòng)車應(yīng)該沿著該線路到長(zhǎng)沙后，從京廣高鐵南下廣東。那為什么常德益陽一直沒有動(dòng)車南下廣東呢？

    問題出在長(zhǎng)沙樞紐上，常德益陽的常益長(zhǎng)高鐵終點(diǎn)站是長(zhǎng)沙西站，在長(zhǎng)沙西站直與長(zhǎng)株潭城際鐵路對(duì)接。因此可以繼續(xù)東進(jìn)經(jīng)過長(zhǎng)沙站，最遠(yuǎn)可以開到湘潭站和株洲南站。而京廣高鐵只經(jīng)過長(zhǎng)沙南站。因此這兩條高鐵屬于擦肩而過，完全沒有交匯，包括這里也是上跨通過，不能互通。因此，常德益陽的車無法駛上京廣高鐵南下，只能到長(zhǎng)沙站后，換乘地鐵2號(hào)線，去長(zhǎng)沙南站坐高鐵南下廣東。但是大包小包的行李帶著，換乘也不方便啊，前兩天我看網(wǎng)友瘋傳的時(shí)刻表里，有常德到廣州的直達(dá)動(dòng)車，是讓常德的動(dòng)車，沿著黔張鐵路到張家界西站，再走張吉懷高鐵，到衡陽東站后駛上京廣高鐵南下廣東。相當(dāng)于圍著湖南繞了大半圈，所以時(shí)間和票價(jià)都會(huì)多一些。那怎么解決呢？在長(zhǎng)株潭城際鐵路招山站和京廣高鐵株洲西站之間會(huì)建設(shè)一條聯(lián)絡(luò)線，預(yù)計(jì)2024年通車。屆時(shí)常德益陽就可以經(jīng)過該聯(lián)絡(luò)線真正實(shí)現(xiàn)4個(gè)多小時(shí)南下廣東了。但是因?yàn)榻璧懒碎L(zhǎng)株潭城際鐵路，所以車次數(shù)量會(huì)受限制。而現(xiàn)在正在建設(shè)中的長(zhǎng)贛高鐵會(huì)有西南聯(lián)絡(luò)線連通長(zhǎng)沙南站，因此等27年長(zhǎng)贛高鐵建好。常德益陽才會(huì)有更多的動(dòng)車。今西南聯(lián)絡(luò)線南下廣東，而且因?yàn)殚L(zhǎng)贛高鐵在萍鄉(xiāng)北站與滬昆高鐵有聯(lián)絡(luò)線連通，常德益陽終于得以開行至杭州，上海方向的動(dòng)車組。

長(zhǎng)贛高鐵示意圖